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数控车床注重偏差和定位精度人称“总重之重”
发布时间：2014-12-25 17:00:28
东莞数控机床目前数控车床产品中，中低端产品我国企业已有一定实力，是产业升级的必备，数控车床一个项目成功实现了商业化，关键零部件和高档数控系统方面尚需继续努力。
同一台机床，由于采用的标准不同，所得到的位置精度也不相同，因此在选择数控车床的精度指标时，也要注意它所采用的标准。目前数控车床位置精度的检验通常采用国际标准ISO230-2或国家标准B10931-89等。
数控车床的位置标准通常指各数控轴的反向偏差和定位精度
数控车床技术在高速化、复合化、精密化、多轴化等方面取得了显著进步和一系列突破。但在精度、可靠性方面和国外的还有很大差距。数控车床技术在高速化、复合化、精密化、多轴化等方面取得了显著进步和一系列突破。但在精度、可靠性方面和国外的还有很大差距。
反向偏差
在数控车床上，由于各坐标轴进给传动链上驱动部件（如伺服电动机、伺服液压马达和步进电动机等）的反向死区、各机械运动传动副的反向间隙等误差的存在，造成各坐标轴在由正向运动转为反向运动时形成反向偏差，通常也称反向间隙或失动量。对于采用半闭环伺服系统的数控车床，反向偏差的存在就会影响到车床的定位精度和重复定位精度，从而影响产品的加工精度。如在G01切削运动时，反向偏差会影响插补运动的精度，若偏差过大就会造成圆不够圆，方不够方的情形；而在G00快速定位运动中，反向偏差影响机床的定位精度，使得钻孔、镗孔等孔加工时各孔间的位置精度降低。同时，随着设备投入运行时间的增长，反向偏差还会随因磨损造成运动副间隙的逐渐增大而增加，因此需要定期对车床床各坐标轴的反向偏差进行测定和补偿。
定位精度
数控车床的定位精度是指所测量的车床运动部件在数控系统控制下运动所能达到的位置精度，是数控车床有别于普通车床的一项重要精度，它与车床的几何精度共同对车床切削精度产生重要的影响，尤其对孔隙加工中的孔距误差具有决定性的影响。一台数控车床可以从它所能达到的定位精度判出它的加工精度，所以对数控车床的定位精度进行检测和补偿是保证加工质量的必要途径。
数控车床水平、品种和生产能力，直接反映了一国工业的综合实力，而我国的诞生比美国、德国略有滞后，经历近半个世界发展，中国的远远落后于德、美、日等国，国产基本以低档经济型和中档普及型为主，市场份额的70%～80%、数控车床系统(普及型、高级型)的90%被外商占领。
同一台机床，由于采用的标准不同，所得到的位置精度也不相同，因此在选择数控车床的精度指标时，也要注意它所采用的标准。目前数控车床位置精度的检验通常采用国际标准ISO230-2或国家标准B10931-89等。
数控车床的位置标准通常指各数控轴的反向偏差和定位精度
数控车床技术在高速化、复合化、精密化、多轴化等方面取得了显著进步和一系列突破。但在精度、可靠性方面和国外的还有很大差距。数控车床技术在高速化、复合化、精密化、多轴化等方面取得了显著进步和一系列突破。但在精度、可靠性方面和国外的还有很大差距。
反向偏差
在数控车床上，由于各坐标轴进给传动链上驱动部件（如伺服电动机、伺服液压马达和步进电动机等）的反向死区、各机械运动传动副的反向间隙等误差的存在，造成各坐标轴在由正向运动转为反向运动时形成反向偏差，通常也称反向间隙或失动量。对于采用半闭环伺服系统的数控车床，反向偏差的存在就会影响到车床的定位精度和重复定位精度，从而影响产品的加工精度。如在G01切削运动时，反向偏差会影响插补运动的精度，若偏差过大就会造成圆不够圆，方不够方的情形；而在G00快速定位运动中，反向偏差影响机床的定位精度，使得钻孔、镗孔等孔加工时各孔间的位置精度降低。同时，随着设备投入运行时间的增长，反向偏差还会随因磨损造成运动副间隙的逐渐增大而增加，因此需要定期对车床床各坐标轴的反向偏差进行测定和补偿。
定位精度
数控车床的定位精度是指所测量的车床运动部件在数控系统控制下运动所能达到的位置精度，是数控车床有别于普通车床的一项重要精度，它与车床的几何精度共同对车床切削精度产生重要的影响，尤其对孔隙加工中的孔距误差具有决定性的影响。一台数控车床可以从它所能达到的定位精度判出它的加工精度，所以对数控车床的定位精度进行检测和补偿是保证加工质量的必要途径。
数控车床水平、品种和生产能力，直接反映了一国工业的综合实力，而我国的诞生比美国、德国略有滞后，经历近半个世界发展，中国的远远落后于德、美、日等国，国产基本以低档经济型和中档普及型为主，市场份额的70%～80%、数控车床系统(普及型、高级型)的90%被外商占领。